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今日与我们一同讲讲人类最前期的固定翼飞机。

所谓固定翼飞机是指飞机的机翼方位、后掠角等参数固定不变的飞机;相对现代一些超音速飞机,在以低速飞翔时,为了得到较大的升力,机翼扩展较大(后掠角较小),在飞翔中随飞机速度增大,后掠角能够改动加大,这就不再是固定翼飞机了,典型的是直升机,和旋翼机,没有固定的机翼;舰载飞机为了削减停放时占地上积,将机翼折叠;但飞翔中机翼不能呈现折叠动作的,或改动视点的,仍归于固定翼飞机。现在民航客机都归于固定翼飞机。国内外市场上的固定翼飞机模型多为单翼、双翼飞机。

1.简介

固定翼飞机或定翼机(Fixed-wing aeroplane),常简称为飞机(英文:aeroplane),是指由动力设备发生行进的推力或拉力,由机身的固定机翼发生升力,在大气层内飞翔的重于空气的航空器。当今国际的飞机,首要是固定翼飞机。

除了极少数特别方法的飞机之外,大多数飞机都是由下面五个首要部分组成,即:机翼、机身、尾翼、起落设备和动力设备。它们各有其共同的功用。

2.变形

在固定翼飞机宗族中,还有一种后掠翼飞机,即机翼后掠角在飞翔中能够改动的飞机,这类飞机也是归于固定翼飞机的一种。小展弦比大后掠机翼作为现代超音速飞机广泛选用的计划,这样的办法使得飞机在超音速飞翔时遭到的阻力较小,但下风在于在低速时气动功率低,升力特性欠好。用低速功用好的小后掠角的大展弦比机翼又会使超音速功用变坏。变后掠翼飞机经过机翼后掠角的改变能够处理高、低速功用要求的对立。飞机在起飞着陆和低速飞翔时用较大的后掠角,这时机翼展弦比最大,因此具有较高的低速巡航功率和较大的起飞着陆升力。

3.特色

与其他交通工具比较,固定翼飞机具有许多优势;

速度快

现在一些固定翼飞机巡航时速可到达900千米/小时左右。

机动性高

固定翼机飞翔不受高山、河流、沙漠、海洋的隔绝,并且可依据客、货源数量随时添加班次。

安全舒适

依据国际民航安排的统计数据,民航均匀每亿客公里的逝世人数为0.04人,是路途交通事端逝世人数的非常之一到百分之一,与铁路运输并列为最安全的交通方法。

可是,作为交通工具的固定翼飞机也有其自身的局限性:

价格昂贵

无论是固定翼机自身仍是固定翼机所耗费的油料相对其他交通运输方法都昂扬的多。

受天气情况影响

尽管现在航空技能现已能习惯绝大多数气象条件,可是比较严重的风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的起降安全。

起降场所有约束

大多数固定翼飞机需求机场升降机,起飞和下降需求有必定长度的跑道支撑。对起飞和下降的条件要求更高。尽管乘坐飞机每亿客公里的的逝世人数远低于其他常见的交通工具,但由于飞翔事端的存活率低,所以给大众的心思感觉仍是有必定风险的。

此外,尽管固定翼飞机不断提高燃油功率,但在飞翔过程中每公斤燃油耗费时,就会扫除三公斤的二氧化碳,并且气体直接排放到大气层中,对全球变暖的影响是要大于地上排放的。

4.机体结构

飞机的机体结构一般包含机翼、机身、尾翼和起落架组成。假如飞机的发动机不在机身内,则发动机短舱也归于机体结构的一部分。

机翼

机翼是飞机发生升力的部件,机翼的后缘具有可操作的可移动面。靠外侧的称为副翼,用于操控飞机的翻滚运动。内侧的为襟翼,用于添加起飞着陆阶段的升力。燃油箱一般设备在机翼内部,辅佐油箱和兵器等附加设备也能够设备在机翼下方。一些飞机发动机和起落架也设备在机翼下方。

机身

机身的首要功用是装载人员、货品、设备、燃料和兵器等,也是飞机其他结构部件的设备根底,将尾翼、机翼及发动机等连接成一个全体。但飞翼机是个破例,它的机身被躲藏在其机翼的内部。

尾翼

尾翼是用来平衡、安稳和操作飞机飞翔姿势的部件,一般包含笔直尾翼(垂尾)和水平尾翼(平尾)两部分。笔直尾翼由固定的笔直安靖面和设备在其后部的方向舵组成,水平尾翼由固定的水平安靖面和设备在其后部的升降舵组成,一些类型的飞机升降舵由全动式水平尾翼替代。方向舵用于操控飞机的航向运动,升降舵用于操控飞机的俯仰运动。

起落架

起落架是用来支撑飞机停放、滑行、起飞和着陆滑跑的部件,由支柱、缓冲器、刹车设备、机轮和收放组织组成。陆上飞机的起落设备一般由减震支柱和机轮组成,此外还有专供水上飞机起降的带有浮筒设备的起落架和雪地起飞用的滑橇式起落架。

动力设备

飞机的动力设备的中心是航空发动机,首要功用是用来发生拉力或推力,以战胜空气相对运动发生的阻力使飞机行进。非必须功用是为飞机上的电气设备供给电力,比如空调设备等用气设备供给气源等。除发动机外,飞机的动力设备还包含一系列保证发动机正常工作的体系,如发动机燃油体系 发动机操控体系等。

现代飞机的动力设备一般为涡轮发动机(喷气发动机)和活塞发动机两种。运用较广泛的装备方法有四种:

航空活塞式发动机加螺旋桨推进器

涡轮喷发发动机

涡轮螺旋桨发动机

涡轮电扇发动机

跟着航空技能的开展,火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机、脉冲爆震发动机等,也有可能会逐步被选用。

5.操作设备

主条目:飞翔操作设备

现代固定翼机驾驭舱内可供驾驭员运用的固定翼机操作设备(flight control system)一般包含:

操作设备:主驾驭杆或驾驭盘和方向舵脚蹬。在某些选用电传操作体系的固定翼机上,驾驭杆或驾驭盘现已被简化成坐落驾驭员侧方的操作杆(sidestick),也称为“侧杆”。

辅佐操作设备:襟翼手柄、配平按钮、减速板手柄等。

6.固定翼机

最大航速

最大航速是固定翼机最重要的功用之一。下列若干历史上的最大航速纪录:

1910年106千米/小时,飞翔员:Leon Morane,法国,Bleriot XI

1913年204 千米/小时,飞翔员:Maurice Prevost, 法国,Deperdussin

1923年417 千米/小时,飞翔员:Harold J.Brow,美国,Curtiss R2C-1

1934年709 千米/小时,飞翔员:Francesco Agello,意大利,Macchi MC.72(水上飞机,此项纪录坚持至今)

1939年755 千米/小时,飞翔员:Fritz Wendel,德国,梅塞施米特Me 209V1

1941年1004 千米/小时,飞翔员:Heinrich Dittmar, 德国,梅塞施米特Me 163(火箭式歼击机)

1947年1127 千米/小时,飞翔员:Charles "Chuck" Yeager, 美国,Bell X-1

1951年2028 千米/小时,飞翔员:Bill Bridgeman, 美国,道格拉斯

1956年3058 千米/小时,飞翔员:Frank Everest, 美国,Bell 52 X-2(火箭式)

1961年5798 千米/小时,飞翔员:Robert White, 美国,北美航空,X-15(火箭式飞机)

1965年3750 千米/小时,飞翔员:W.Daniel, 美国,洛克希德SR-71 黑鸟(喷气式飞机)

1966年7214 千米/小时,飞翔员:William Joseph Knight, 美国,北美航空(火箭式飞机)

2004年11,200 千米/小时,无人驾驭,美国,波音X-43A(喷气式飞机)

最大航程

2004年6月28日,新加坡航空公司从头开通了新加坡和纽约纽瓦克机场之间的每日直飞航班,航班号为SQ21/SQ22,超越了之前的新加坡 - 洛杉矶航线。成为国际上最长的直飞商业航线。新加坡航空公司运用空中客车A340-500作为本条远程航班的客机。整个航程到达16600公里,飞翔时刻为18小时。

载重才能

现在载重才能最好的是由前苏联安东诺夫规划局制作的An-225愿望运输机。离陆分量可超越600公吨,有效载荷分量为300公吨。

现在,可供给最多载客数的是2005年头发布的空中客车A380飞机,运用最高密度座椅时可一起装载853人飞翔。

举世飞翔

1924年,道格拉斯公司的“国际巡航号”(World Cruisers)固定翼飞机初次分段盘绕国际飞翔,这次飞翔活动共继续175天,到达42400公里。

1986年由伯特·鲁坦规划的旅行者号由哥哥迪克·鲁坦和女飞翔员珍娜·耶格尔驾驭,人类初次完成不间断、不空中加油的举世飞翔。

1992年10月,一架“协和”号超音速客机,为了留念哥伦布发现美洲新大陆500周年,用了32小时49分绕地球一周,发明了举世飞翔的新纪录。

静音喷发机

2006年11月,麻省理工学院和英国剑桥大学的一个名为“静音喷发建议”的项目研讨小组将彻底改动客机的概念规划:未来的客机不仅是更省油。并且能够非常安静。这架“无声喷气式飞机”可搭载215名乘客,并可能在2030年前参加航空业。这架客机的噪音从机场外听起来,大约像洗衣机或其他家电的噪音。

跟着技能的不断改进、立异、开展,固定翼飞机必然为我们带来更优异的驾乘体会。

来历:举世低空

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